Mejorar rendimiento bicicleta montaña

Empresa de bicicletas kona

Los neumáticos que vienen montados en las bicicletas de paseo no suelen ser los mejores. De hecho, a menudo son horribles. Aunque lleven el nombre de un neumático con buenas críticas, lo más probable es que se trate de una versión de precio reducido, fabricada con una goma poco sólida y resbaladiza y una carcasa poco sofisticada.

Potencia y manillar. Posiblemente intente cambiar ambos, de hecho. Las bicis sin horquilla suelen venir con potencias demasiado largas y manillares demasiado estrechos y un aspecto general que no te conviene. Si es posible, pide a tu tienda de bicicletas que te cambie las piezas en el momento de la compra y regatea para conseguir un buen trato.

No es necesario que las pastillas de freno lleguen al soporte metálico para que fallen; también recogen contaminantes y se desgastan de forma desigual. Sustitúyelas por unas pastillas orgánicas si quieres el máximo agarre y potencia. O bien, si se trata de una moto húmeda, utilice pastillas sinterizadas. O haz lo que muchos ciclistas hacen: ir con pastillas orgánicas delante y sinterizadas detrás.

Las nuevas calas pueden devolver a las zapatillas SPD su antiguo esplendor, devolviendo esa conexión positiva y haciendo que te sientas más rápido. Y para los ciclistas de pedales planos, un juego de clavijas nuevas (y más largas) para sus pedales planos puede aumentar realmente el agarre y la sensación.

Sillín de bicicleta

Incluido en esta guía:1Sillín: SDG Radar2Bestgrips: Ergon GE1 Evo3Calzado: Giro Riddance4Los mejores neumáticos: Continental Mud King5La mejor tija: RockShox Reverb Stealth B16La mejor potencia: Hope AM/Freeride7Manejo: PRO Tharsis XC Flat8Frenos de mano: SRAM G29Ruedas de dirección: Bontrager Kovee XXX TLR 2910Mejor horquilla de suspensión: Fox Float 32 Factory Step Cast11Mejor transmisión: SRAM GX Eagle

Nacido y criado en Colorado, y ahora afincado en Australia, Colin proviene de un entorno de carreras de esquí y comenzó a montar en bicicleta como una forma de mantenerse en forma durante los meses de verano. Su padre, un antiguo profesional europeo, le convenció para que se uniera al equipo de ciclismo universitario de la Universidad del Estado de Colorado, y desde entonces no ha parado. Hoy en día no es frecuente que se ponga un dorsal, y es probable que lo encuentres en busca de singletrack fluido, carreteras de grava y curvas cerradas. Colin ha trabajado en BikeRadar.com y es colaborador habitual de las revistas australianas Mountain Bike y Cyclist.

Las mejores mejoras baratas para la bicicleta de montaña

Tanto si te estás iniciando en el deporte de la bicicleta de montaña como si eres un veterano de 20 años, decidir cuáles son las mejores mejoras para la bicicleta de montaña puede ser un poco complicado. ¿Qué es lo primero que quieres comprar? ¿Qué piezas mejorarían tu experiencia de conducción? ¿Qué es lo que funciona en tu bicicleta actual y qué es lo que vale el dinero? Todas estas cosas requieren cierta reflexión, y con un número interminable de opciones para elegir en cada categoría, puede ser difícil saber qué comprar primero. Esto depende realmente de tu moto, de lo nueva o vieja que sea, de si es más bien de nivel básico o de gama alta, y de cuál es tu compromiso con la conducción. Cubriremos todos los aspectos, desde la compatibilidad de los componentes hasta los rendimientos decrecientes, pasando por los motivos por los que podrías querer mejorar algo específico primero. A continuación, repasaremos las mejoras más comunes, empezando por las motos de todos los niveles, y a medida que vayamos bajando en la lista, entraremos finalmente en las mejoras de gama alta que podrían estar o no dentro de tus deseos o necesidades. Por último, te advertiremos sobre cuándo una moto puede ser demasiado vieja y no merece la pena invertir el dinero en su mejora, o qué pequeñas mejoras puedes hacer para luego considerar la compra de algo más moderno.

Mejorar la vieja bicicleta de montaña

En este reportaje hemos recopilado una lista de 10 consejos sobre cómo mejorar el rendimiento sobre el sillín de tu MTB, desde las habilidades de conducción hasta todas aquellas cualidades que son esenciales para convertirse en un buen piloto de enduro.

Encuentra aquí nuestra lista de aspectos clave que te permitirán pasar todo un fin de semana sobre el sillín, con tus compañeros de ruta y, si te gusta competir, quizás participando en algunas pruebas de una serie de enduro.

Para poder afrontar una carrera de enduro lo que necesitamos es una sólida base de resistencia: muchos kilómetros en las piernas realizados a una intensidad baja o media durante el primer bloque de un hipotético entrenamiento de pretemporada. Esto significa dos salidas a la semana, de al menos 2,5/3 horas de duración cada una, con mínimas subidas y ritmo moderado.

Una buena rutina de entrenamiento en el gimnasio basada en el “entrenamiento funcional” y destinada a mejorar la resistencia de la fuerza puede ser clave para la práctica de la bicicleta de montaña. Sesiones de 45 minutos de duración con rutinas alternas de ejercicios isométricos, ejercicios aeróbicos en el suelo, uso de máquinas de entrenamiento y tareas de propiocepción pueden obrar milagros. El desarrollo de la fuerza y la potencia con ejercicios de pesas también es útil: limítate a ejercicios multiarticulares como las elevaciones de peso muerto, las sentadillas, el press de banca, las dominadas, el press militar y las estocadas, con un peso razonable, pocas repeticiones y una recuperación completa entre ellas. Ten un entrenador que te siga. No descuides los estiramientos, así como la movilidad y la amplitud de movimiento de tus articulaciones.