No le importa nada. No es un circuito nuevo, no hay calefacción, no es una exigencia física terrible. Nada. Lewis Hamilton dejó su huella en el estreno de Fórmula 1 en Mugello. Es el piloto más rápido de la historia por una razón, por lo que tiene 95, nada menos que 18 poles más que Michael Schumacher.
Valteri Bottas No pudo resistirse y esperó suficiente trabajo para contener Max verstappen -El holandés saldrá tercero- en una pista donde no se sabe si los pilotos o los neumáticos están sufriendo más. Carlos Sainz consiguió un honorable noveno lugar en un fin de semana difícil para el coche, mientras que Charles Leclerc salvó el honor de Ferrari – quinto – con motivo del aniversario de las 1000 carreras de Ferrari.
Nunca antes la Fórmula 1 había organizado un Gran Premio en Mugello, territorio de otras categorías, la casa de Valentino Rossi en Moto GP. Los autos F-1 habían corrido en pruebas privadas, pero nunca con los autos 2020, los más rápidos en la historia de F-1 que rompen récords de velocidad y vueltas en cada pista que conducen. Y el Mugello es tan espectacular como exigente. Las “es” de Suzuka pueden ser una aproximación, pero incluso las pistas de Beckets y Maggots y Copse en Silverstone no satisfacen las demandas de la pista italiana.
Lewis Hamilton en su vuelta más rápida en la clasificación para el GP de Toscana / JENNIFER LORENZINI (REUTERS)
El asfalto más abrasivo, el calor y las bajas pendientes hacen la serie de curvas Arrabiata 1 y 2 Casanova y Savelli un auténtico suplicio para montadores y pilotos, con una media de 5,7 G de fuerzas laterales que “te deforma la cara”, explica Marc Gené, probablemente el piloto que más vueltas ha dado en esta pista al volante de un F-1 por décadas de pruebas y exposición.
Más difícil, más calidad
Y ni en un circuito nuevo, ni el calor ni la demanda física disminuyen la Lewis Hamilton Estate. Por el contrario, las dificultades ponen de manifiesto sus cualidades, las de su coche y las de su equipo. El hexacampeón agregó la quinta pole consecutiva, la séptima de la temporada, la 95 de su carrera, 18 más que Michael Schumacher… “Es un gran desafío conducir aquí, pero estuve trabajando duro para preparar el auto para la vuelta que necesitaba”, dijo Lewis. “Las fuerzas G son increíbles”.
Valteri Bottas No pudo con su compañero en cuál es la mejor versión de su conducción: la velocidad hacia una nueva vuelta. En carrera, con aire sucio, en tráfico, el finlandés es un piloto vulgar, presa de Max Verstappen, que saldrá tercero, aunque el Mugello es una pista pésima para seguir a otro coche y con solo un punto de paso. – y no muy claro para la F-1 – al final de la recta.
Esta Gran Premio de Toscana Se le conoce con el apellido 1000 por la cantidad de carreras que Ferrari hace en la F-1, pero la pintura color burdeos del desgaste conmemorativo de sus autos apenas brilla en el calendario. Las 2.500 personas que asistieron a la pista, el primer gran premio de la temporada con una audiencia de F-1, aunque con muchas restricciones, son en su mayoría ferraristas, conscientes de esta primera carrera: GP de Mónaco 1950 – o el primer podio con Alberto Ascari en Silverstone ese mismo año, inició un récord de 238 victorias, 228 poles, 18 títulos de constructores y 15 títulos de pilotos en 71 años en el campeonato mundial.
La crisis de Ferrari
Estos tifosi tendrán que contentarse con recordar la edad de oro del cambio de siglo con Michael Schumacher cuando su hijo Mick Conduce el coche de 2004 que convirtió al Kaiser en campeón durante algunas vueltas. Ferrari está atravesando una de sus peores crisis, pero los patrones de curvas de velocidad media y alta aún enmascaran las deficiencias del SF1000 hasta cierto punto. En este contexto Charles Leclerc logró meterse en la Q-3 y alcanzó una honorable quinta posición, mientras Sebastián Vettel se mantuvo alejado de su joven compañero, hundido en la decimocuarta posición, cuatro décimas por detrás del monegasco.
No es un fin de semana fácil para ninguno Mclaren. El MCL-35 que consiguió a Carlos Sainz segundo en la carrera de la semana pasada en Monza es nervioso, lento, difícil de conducir en las pistas superrápidas de Mugello. Lando norris – Cuarto en Monza – quedó atrapado en la Q-3, superado por Sainz que podría entrar en la ronda de los diez primeros. Una bandera amarilla en el peor momento, dejó al Madrid sin opción en su único intento. Comenzará noveno.
