Las sensaciones fueron buenas desde que el miércoles aterrizó Italia. Desde su llegada ha sentido el cariño de un país esperando que resucite Ferrari el próximo año. Y, sobre todo, la práctica libre, Carlos Sainz (McLaren) encontró el escenario para sentirse en comunión con el coche. Siempre ha estado entre los mejores en las sesiones del viernes, terminó segundo en los terceros entrenamientos libres de la mañana del sábado, y se olvidó del sigilo y las historias en el reloj para buscar la mejor actuación y igualar el mejor ranking de su carrera, que de Gran Premio de Estiria de este año.
EN BUSCA DEL PODIO
Fue la segunda carrera en Austria esta temporada, clasificando sobre mojado. Esta vez estaba seco, en Monza, en el templo de la velocidad, sin tirarse ni siquiera le dio la aspiración a su compañero Lando Norris. “Me he sentido muy fuerte desde la Q-1”, reconoció el jugador del Madrid. Me las arreglé para gastar Q-1 gastando solo en un juego de neumáticos y eso fue esencial. Luego, en el primer intento en la Q-3, marqué 1.19.6 y supe que me ayudaría a ser quinto. Así que en el segundo intento me arriesgué y todavía tiemblo por la pelea de Desmo. Luego tuve que arriesgarme en Ascari y Parabolica pero lo logré, concluyó el jugador madrileño, que luchará por el segundo podio de su carrera en una gran pelea ante Red Bull, Renault y Racing Point.
Sainz se centró en sí mismo y tenía razón. Otros no lo hacen. Con 15 de 20 coches en la parrilla buscando una estela en el último intento de entrar en la Q-2, el lío se ha solucionado. Los comisarios ya habían cancelado tiempos por haber superado los límites de la Cueva 11, la Parabólica, la más famosa de las curvas de Monza, una versión plana de la mítica curva inclinada en la que Jochen Rindt, el único, perdió la vida allí. tiene 50 años. campeón mundial póstumo de F-1. Pero con los autos más modestos buscando aspiraciones, surgieron malentendidos: adelantamientos que no se tocaban entre sí, y autos más rápidos que buscaban la estela de autos más lentos con muchas posibilidades de choques. O lo que sea, algunos aprovecharon los resbalones en la recta principal y luego intentaron hacer un lío fenomenal para la clasificación.
DESASTRE DE FERRARI
No sé por qué los Alfas intentaron adelantar, se quejaba Sebastian Vettel entre los insultos de la radio. El alemán se sacó parte del cinturón al llegar al palco, se bajó del coche y fue tras los pilotos de Alfa. No tenía razón. Lo único que mostró fue la frustración de quedarse en la Q-1, con los peores cuatro, cuando su compañero era décimo. El Ferrari está mal y Vettel lo empeora. Solo ha podido ir a la Q-3 tres veces este año. Pero el de Monza fue su primer detonante en la Q-1, con Williams, Haas de Romain Grosjean y Alfa de Giovinazzi. Charles Leclerc nadó un poco más, para morir en la segunda orilla, la de la Q-2, para fichar un decimotercero. Mejor que no haya público en las gradas de Monza para ver esta debacle de Ferrari.
En el otro lado de la parrilla, en la parte superior, los Mercedes estaban nuevamente posicionados, como si tener que usar una sola tarjeta de motor no los hubiera afectado en absoluto. De hecho, Lewis Hamilton estaba ocho décimas por delante del primer McLaren que no era Mercedes, el de Carlos Sainz. El 1.19.887 es un nuevo récord para Monza, para el templo de la velocidad. Nada mal. El desempeño del equipo fue excelente, aunque no fue el más fácil, explicó el chico Stevenage. Hice algunos cambios justo antes de la clasificación, no estaba seguro, pero salió bien, aunque Valtteri siempre estuvo muy cerca. La clave fue hacer trucos limpios “
