A Renault está apurado. los equipo de F-1 acelerar las negociaciones para los servicios de Fernando Alonso Para 2021. Estamos hablando con varios pilotos y uno de ellos es Fernando, reconoció al líder del equipo. Cyril Abiteboul el viernes pasado en el paddock de la Red Bull Ring. El equipo de diamantes quiere cerrar la operación en unos días, pero la negociación es compleja: con 20 años en el F-1, Alonso y sus asesores exigen documentar muy bien un acuerdo complejo, el de un bicampeón del mundo en un equipo de la mitad de la mesa, en lo que podría ser la tercera etapa del asturiano en Enstone.
La primera idea de Alonso y su amigo, su gerente, su mentor, Flavio Briatore, La idea era hacerse cargo del equipo Renault F-1 cuando la continuidad del equipo estaba en juego antes de la grave crisis que atravesaba la marca. El ex presidente de Seat, Luca de meo asumió la presidencia del grupo francés el primer día, pero fue su predecesor, Clotilde Delbos, quien decidió seguir adelante con el equipo de carreras. Las nuevas regulaciones y controles presupuestarios que entrarán en vigencia a partir de 2021 nos han animado a continuar en F-1, dijo en junio.
ALONSO QUIERE GARANTÍAS COMPLETAS
En ese momento, Abiteboul le prometió al gran jefe la firma de Alonso, anunció una vez que Daniel Ricciardo, su piloto estrella había decidido emigrar a McLaren en 2021. Alonso no solo aportaría más puntos al equipo en la distribución de dinero, según la clasificación, sino un retorno en la comercialización que tampoco Ricciardo, y menos Stephen Ocon tan franceses como son. Fernando está muy motivado. Un año en F-1 le hizo bien, se desintoxicó. Lo veo más sereno y listo para regresar, dijo entonces Flavio Briatore en una entrevista con la “Gazzetta dello Sport”.
Pero Alonso no volverá a ningún precio, pero no sin antes haber documentado muy bien sus condiciones personales y que puede referirse a una reorganización del equipo. Carlos Sainz por ejemplo, sufrió una lesión relativa en su reciente estadía en Renault en comparación con su compañero en ese momento Nico Hulkemberg. Mientras que el alemán disfrutaba de los ingenieros y mecánicos más experimentados, Sainz tuvo que lidiar con los juniors. Alain Permane, actual director deportivo, no mantuvo buenas relaciones con Alonso durante su segunda etapa en Enstone.
PIENSE EN 2022
El grupo de asesores de Alonso no se apresura a Renault y quiere vincular otros extremos, como la posible llegada de patrocinadores por parte del doble campeón asturiano, sus días de acciones comerciales para el equipo, sus patrocinadores personales y cuál sería su papel. en el diseño y desarrollo del automóvil 2022, la clave de este proyecto. El gran sueño de Renault es construir un automóvil competitivo con las nuevas regulaciones de 2022 y basado en un control presupuestario que iguale las fuerzas entre todos los equipos. Renault ha trabajado en los últimos años con un presupuesto de 200 millones de euros contra 400 para Mercedes y Ferrari, o 350 para Red Bull. Con un límite máximo de 135 millones, el uso conjunto de más componentes y el uso del túnel de viento (más horas para los equipos con la clasificación más baja) deberían hacer que un F-1 sea más uniforme.
Volveré cuando las regulaciones cambien, repitió Alonso después de dejar el F-1 a fines de 2018. Las regulaciones económicas variarán el próximo año y la técnica el próximo. El asturiano tendrá 39 años a finales de mes y extenderá su carrera F-1 más allá de 40, como Kimi Raikkonen, y antes, Michael Schumacher, por nombrar solo los más recientes.
Todo depende de las negociaciones que tengan lugar en estos días, muy ansioso por parte de Renault, luchó contra Schumacher y le dio mucho a la Fórmula 1. Cambié mi casco con él y estaría muy feliz. si lo tuviera como socio en 2021, dijo Ocon el sábado. con muy poco de Alonso, cuyo próximo desafío deportivo será las 500 millas de Indianápolis el próximo agosto.
