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Mar del sur de china
río yangtze
El Mar de la China Meridional es una puerta de entrada comercial fundamental para una parte significativa de la navegación mercante mundial, por lo que es una importante subregión económica y estratégica del Indo-Pacífico. También es el lugar de varias disputas territoriales complejas que han sido causa de conflictos y tensiones dentro de la región y en todo el Indo-Pacífico.
Geográficamente, el Mar de la China Meridional desempeña un papel importante en la geopolítica del Indo-Pacífico. El Mar de la China Meridional limita con Brunei, Camboya, China, Indonesia, Malasia, Filipinas, Singapur, Taiwán, Tailandia y Vietnam. Su reciente crecimiento económico ha contribuido a que una gran parte de la marina mercante mundial pase por estas aguas. Japón y Corea del Sur dependen en gran medida del Mar de la China Meridional para su suministro de combustibles y materias primas y como ruta de exportación, aunque la disponibilidad de vías marítimas de desvío que evitan el Mar de la China Meridional proporciona a los Estados no ribereños cierta flexibilidad en este sentido. El Mar de la China Meridional también contiene ricos caladeros, aunque no regulados y sobreexplotados, y se dice que contiene importantes reservas de petróleo y gas aún no descubiertas, lo que constituye un factor agravante en las disputas marítimas y territoriales. Las principales formaciones de islas y arrecifes del Mar de China Meridional son las islas Spratly, las islas Paracel, Pratas, las islas Natuna y Scarborough Shoal.
mar de visayas
El atolón mide 5,7 kilómetros (3,5 mi) a lo largo de su eje suroeste-noreste, y tiene hasta 3,5 kilómetros (2,2 mi) de ancho. Su superficie total, incluyendo la laguna y el borde del arrecife, mide 16 kilómetros cuadrados, y la laguna tiene una profundidad de hasta 22 metros[1].
El arrecife, que sólo está por encima del agua durante la marea baja, rodea una laguna. La República Popular China ha construido en la zona un edificio de 4 plantas, una estación de observación meteorológica con radar meteorológico doppler, muelles y un helipuerto. Un canal con boyas guía a los barcos hacia la laguna interior, que tiene 3,7 kilómetros (2,3 mi) de diámetro[2][3][4][5].
El 12 de julio de 2016, el tribunal arbitral especial de la CNUDM en el caso Filipinas contra China confirmó que el Arrecife Subi está, o estaba en su condición natural, expuesto en marea baja y sumergido en marea alta y es, en consecuencia, una elevación de marea baja que no genera derecho a un mar territorial, una zona económica exclusiva o una plataforma continental, pero se encuentra a 12 millas de una característica de marea alta, Sandy Cay en los arrecifes al oeste de la isla de Thitu[6].
mar de bohol
La milicia marítima china, compuesta por buques milicianos y flotas pesqueras comerciales, se ha “disparado” a la par que su reivindicación, cada vez más firme, de casi todo el mar, afirma el CSIS en su informe, publicado el jueves en Washington.
Vietnam, Filipinas, Malasia, Brunei y Taiwán también reclaman partes del Mar de China Meridional donde China ha estado construyendo islas artificiales con pistas de aterrizaje, puertos protegidos y otras infraestructuras militares.
La milicia marítima china se remonta a la defensa costera llevada a cabo durante la década de 1950. Desde que China arrebató las islas Paracel a Vietnam en la década de 1970, la milicia, apoyada por las subvenciones del gobierno para el combustible, la construcción y las reparaciones, según el CSIS, ha crecido en tamaño y alcance y se ha convertido en un instrumento para ayudar a Pekín a afirmar sus reivindicaciones territoriales y marítimas.
“En el transcurso de la década de 2000, la milicia cambió su enfoque hacia la vigilancia y el acoso de las actividades militares extranjeras a las que Pekín se oponía”, dice el informe del CSIS, citando casos de barcos sospechosos de la milicia que embistieron a los barcos extranjeros, dañaron sus equipos de sonar o de exploración, arrojaron escombros a su paso, dispararon cañones de agua y participaron en otras maniobras peligrosas.
canal de jinghang
El mar de Natuna (indonesio: Laut Natuna) es un extenso mar poco profundo situado alrededor de la regencia de Natuna, que se extiende desde el sur de las islas Riau, el este de la regencia de Lingga y el oeste de Borneo, hasta las islas Bangka Belitung. En su centro se encuentran las islas del archipiélago de Badas y Tambelan. Situado en su mayor parte en aguas territoriales indonesias, este mar es la porción más meridional del Mar de China Meridional, y geológicamente es la parte de la plataforma de Sunda. Se comunica con el mar de Java al sureste a través de los estrechos de Karimata y Gaspar al este y oeste de Belitung, y con el estrecho de Malaca al oeste a través de los estrechos de Berhala y Singapur[1][2].
La Organización Hidrográfica Internacional (OHI), en su Límite de los Océanos y Mares, 3ª edición (1953), no enumera un Mar de Natuna. En su lugar, la zona que abarca el Mar de Natuna se considera la parte meridional del Mar de China Meridional[3] El borrador de 1986 de los Límites de los Océanos y Mares de la OHI proponía el Mar de Natuna, que se extiende hacia el sur desde las Islas Natuna y Anambas hasta las Islas Belitung[4].
