El anuncio de la FIA prohibir las tarjetas de motor de calificación para la próxima carrera en Bélgica para que Mercedes se ha doblado y ahora si firmarlo Acuerdo de concordia, este gran contrato entre los equipos, el F-1 y la Federación Internacional, que, entre otras cosas, marca el reparto entre equipos de más de 1.000 millones de euros al año. FerrarSeguiré recibiendo un bono de 40 millones más que cualquier otro, pero Mercedes no necesita este bono económico para seguir ganando. Hoy dominó a placer con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, las dos sesiones de entrenamientos libres de Gran Premio de España sin utilizar tarjetas de motor especiales.
LA AMENAZA HA HECHO EFECTO
“Hay que tener un equipo F-1 sin costo para la empresa”, advirtió. Olla Kalenius, presidente de Consorcio Daimler, al que pertenecen Mercedes y su equipo F-1. Con él límite presupuestario de 145 millones de euros a partir del próximo añoEste objetivo estaría muy cerca de la distribución de ingresos que plantea el nuevo pacto de concordia. Cercano pero no posible, porque este nuevo pacto mantiene la vieja consideración hacia Ferrari: más de 40 millones más que el resto para ser el único equipo F-1 que permanece en parrilla desde 1950. El mandato del presidente del consorcio invitado a Toto Wolff, director del equipo F-1. estar de pie antes de la firma del acuerdo. Fue el único equipo que no quiso fichar debido a la ventaja con Ferrari. Pero el resto de los equipos necesitan este acuerdo para equilibrar sus presupuestos.
La ofensiva contra Mercedes comenzó con una denuncia de Renault, respaldada por Ferrari y otros equipos, sobre la línea de freno Racing Point, a la que acusaron de haber clonado diseños de Mercedes en 2019. La sanción de la La FIA fue una multa financiera. y la pérdida de 15 puntos en el Mundial de Constructores. Pero Renault y Ferrari han apelado y, en su atractivo, recurrieron a la propia Mercedes para suministrar estos diseños a Racing Point. Pero Mercedes todavía no ha aceptado la firma del Pacto Concorde. Hasta que la FIA entre en acción y anuncie la prohibición de las tarjetas de motor especiales para la clasificación y en momentos específicos durante la carrera, una de las grandes armas de Mercedes para dominar el campeonato.
Y luego si Toto wolff Ya está buscando el bolígrafo para firmar el pacto. “Cambié de opinión. Decidimos seguir adelante. Tuve negociaciones muy constructivas con Chase Carey (presidente de FOM) durante el pasado fin de semana, y se discutieron la mayoría de las aclaraciones que queríamos obtener, dijo el jefe de Marcedes al mediodía en la conferencia de prensa de los jefes de equipo que tiene lugar entre las dos sesiones libres.
HAMILTON, SERENO
La complejidad de las diferentes configuraciones del motor hace que sea muy difícil para la FIA garantizar el cumplimiento de todas las regulaciones del motor en momentos específicos de cada evento, explica la declaración de la FIA a los equipos. Esta tarjeta de motor especial le permitió dominar la clasificación (más del 70% de los polos desde 2014) con un chorro de potencia adicional en las dos vueltas clave de la Q-2 y Q-3. Esta carta también la utilizan los pilotos en determinadas vueltas clave de la carrera para ejecutar pases estratégicos o defender una posición.
La prohibición es un mensaje dee Ross Brawn (director técnico de la FOM y jefe fantasma de decisiones técnicas de la FIA con respecto a la F-1) a Mercedes: o firman, o otros cambios pondrán fin a su dominio. Está claro que lo que se quiere es detenernos. Pero no creo que obtengan el resultado deseado. No creo que sea un gran cambio, argumenta. Lewis Hamilton. El gran cambio es que Mercedes firmará el Pacto Concorde.
