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Dibujos de trenes de la revolucion mexicana
la expansión hacia el oeste: curso acelerado de historia de ee.uu. #24
México cuenta con un sistema ferroviario de mercancías que es propiedad del gobierno nacional y que es operado por varias entidades en virtud de concesiones (charters) otorgadas por el gobierno nacional. El sistema ferroviario presta servicios de carga y de pasajeros en todo el país (la mayor parte del servicio está orientado a la carga), conectando los principales centros industriales con los puertos y con las conexiones ferroviarias en la frontera con Estados Unidos. Los servicios ferroviarios de pasajeros se limitaron a una serie de trenes turísticos entre 1997, cuando Ferrocarriles Nacionales de México suspendió el servicio, y 2008, cuando el Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana de México inauguró el primer servicio ferroviario de cercanías entre Ciudad de México y el Estado de México. Esto no incluye el Metro de la Ciudad de México, que inició su servicio en 1969.
La historia ferroviaria de México comenzó en 1837, con el otorgamiento de una concesión para la construcción de un ferrocarril entre Veracruz, en el Golfo de México, y Ciudad de México. Sin embargo, no se construyó ningún ferrocarril en virtud de esa concesión.
En 1857, Don Antonio Escandón consiguió el derecho de construir una línea desde el puerto de Veracruz hasta la Ciudad de México y hasta el Océano Pacífico. La revolución y la inestabilidad política impidieron que se avanzara en la financiación o construcción de la línea hasta 1864, cuando, bajo el régimen del emperador Maximiliano, la Compañía Imperial de Ferrocarriles Mexicanos inició la construcción de la línea. La agitación política siguió frenando el progreso, y el segmento inicial de Veracruz a la Ciudad de México fue inaugurado nueve años después, el 1 de enero de 1873, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada.
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México cuenta con un sistema ferroviario de mercancías propiedad del gobierno nacional y operado por varias entidades en virtud de concesiones (charters) otorgadas por el gobierno nacional. El sistema ferroviario presta servicios de carga y de pasajeros en todo el país (la mayor parte del servicio está orientado a la carga), conectando los principales centros industriales con los puertos y con las conexiones ferroviarias en la frontera con Estados Unidos. Los servicios ferroviarios de pasajeros se limitaron a una serie de trenes turísticos entre 1997, cuando Ferrocarriles Nacionales de México suspendió el servicio, y 2008, cuando el Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana de México inauguró el primer servicio ferroviario de cercanías entre Ciudad de México y el Estado de México. Esto no incluye el Metro de la Ciudad de México, que inició su servicio en 1969.
La historia ferroviaria de México comenzó en 1837, con el otorgamiento de una concesión para la construcción de un ferrocarril entre Veracruz, en el Golfo de México, y Ciudad de México. Sin embargo, no se construyó ningún ferrocarril en virtud de esa concesión.
En 1857, Don Antonio Escandón consiguió el derecho de construir una línea desde el puerto de Veracruz hasta la Ciudad de México y hasta el Océano Pacífico. La revolución y la inestabilidad política impidieron que se avanzara en la financiación o la construcción de la línea hasta 1864, cuando, bajo el régimen del emperador Maximiliano, la Compañía Imperial de Ferrocarriles Mexicanos inició la construcción de la línea. La agitación política siguió frenando el progreso, y el segmento inicial de Veracruz a la Ciudad de México fue inaugurado nueve años después, el 1 de enero de 1873, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada.
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México cuenta con un sistema ferroviario de mercancías propiedad del gobierno nacional y operado por varias entidades en virtud de concesiones (charters) otorgadas por el gobierno nacional. El sistema ferroviario proporciona servicio de carga y de pasajeros en todo el país (la mayoría del servicio está orientado a la carga), conectando los principales centros industriales con los puertos y con las conexiones ferroviarias en la frontera con Estados Unidos. Los servicios ferroviarios de pasajeros se limitaron a una serie de trenes turísticos entre 1997, cuando Ferrocarriles Nacionales de México suspendió el servicio, y 2008, cuando el Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana de México inauguró el primer servicio ferroviario de cercanías entre Ciudad de México y el Estado de México. Esto no incluye el Metro de la Ciudad de México, que inició su servicio en 1969.
La historia ferroviaria de México comenzó en 1837, con el otorgamiento de una concesión para la construcción de un ferrocarril entre Veracruz, en el Golfo de México, y Ciudad de México. Sin embargo, no se construyó ningún ferrocarril en virtud de esa concesión.
En 1857, Don Antonio Escandón consiguió el derecho de construir una línea desde el puerto de Veracruz hasta la Ciudad de México y hasta el Océano Pacífico. La revolución y la inestabilidad política impidieron que se avanzara en la financiación o construcción de la línea hasta 1864, cuando, bajo el régimen del emperador Maximiliano, la Compañía Imperial de Ferrocarriles Mexicanos inició la construcción de la línea. La agitación política siguió frenando el progreso, y el segmento inicial de Veracruz a la Ciudad de México fue inaugurado nueve años después, el 1 de enero de 1873, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada.
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REVOLUCIÓN MEXICANA, 1913. Un tren capturado por los constitucionalistas cerca de Nuevo LaredoREVOLUCIÓN MEXICANA, 1913. Un tren capturado por los constitucionalistas cerca de Nuevo Laredo, México, a finales de 1913. Fotografía de un periódico inglés contemporáneo.
Impresión enmarcada en madera de 20×16 que incorpora un efecto de mate digital. Las dimensiones exteriores totales son 22×18 pulgadas (559x457mm). La parte trasera tiene papel de soporte marrón, soporte para colgar y topes en las esquinas. Acristalado con plástico estireno duradero para proporcionar un acabado prácticamente irrompible similar al vidrio, que se limpia fácilmente con un paño húmedo. El tamaño máximo de la imagen impresa es de 16 “x12”.
