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Conflicto mar de china
Nakanoshi
El Mar de la China Meridional es una puerta de entrada comercial crítica para una parte significativa de la navegación mercante mundial, y por lo tanto es una importante subregión económica y estratégica del Indo-Pacífico. También es el lugar de varias disputas territoriales complejas que han sido causa de conflictos y tensiones dentro de la región y en todo el Indo-Pacífico.
Geográficamente, el Mar de la China Meridional desempeña un papel importante en la geopolítica del Indo-Pacífico. El Mar de la China Meridional limita con Brunei, Camboya, China, Indonesia, Malasia, Filipinas, Singapur, Taiwán, Tailandia y Vietnam. Su reciente crecimiento económico ha contribuido a que una gran parte de la marina mercante mundial pase por estas aguas. Japón y Corea del Sur dependen en gran medida del Mar de la China Meridional para su suministro de combustibles y materias primas y como ruta de exportación, aunque la disponibilidad de vías marítimas de desvío que evitan el Mar de la China Meridional proporciona a los Estados no ribereños cierta flexibilidad en este sentido. El Mar de la China Meridional también contiene ricos caladeros, aunque no regulados y sobreexplotados, y se dice que contiene importantes reservas de petróleo y gas aún no descubiertas, lo que constituye un factor agravante en las disputas marítimas y territoriales. Las principales formaciones de islas y arrecifes del Mar de China Meridional son las islas Spratly, las islas Paracel, Pratas, las islas Natuna y Scarborough Shoal.
Isla fukue
La milicia marítima china, compuesta por buques milicianos y flotas pesqueras comerciales, se ha “disparado” a la par que su reivindicación, cada vez más firme, de casi todo el mar, afirma el CSIS en el informe, publicado el jueves en Washington DC.
Vietnam, Filipinas, Malasia, Brunei y Taiwán también reclaman partes del Mar de China Meridional donde China ha estado construyendo islas artificiales con pistas de aterrizaje, puertos protegidos y otras infraestructuras militares.
La milicia marítima china se remonta a la defensa costera llevada a cabo durante la década de 1950. Desde que China arrebató las islas Paracel a Vietnam en la década de 1970, la milicia, apoyada por las subvenciones del gobierno para el combustible, la construcción y las reparaciones, según el CSIS, ha crecido en tamaño y alcance y se ha convertido en un instrumento para ayudar a Pekín a afirmar sus reivindicaciones territoriales y marítimas.
“En el transcurso de la década de 2000, la milicia cambió su enfoque hacia la vigilancia y el acoso de las actividades militares extranjeras a las que Pekín se oponía”, dice el informe del CSIS, citando casos de barcos sospechosos de la milicia que embistieron a los barcos extranjeros, dañaron sus equipos de sonar o de exploración, arrojaron escombros a su paso, dispararon cañones de agua y participaron en otras maniobras peligrosas.
Conflicto entre japón y china 2020
Los conflictos del Mar de China Meridional afectan a las reclamaciones insulares y marítimas de varios Estados soberanos de la región, a saber, Brunei, la República Popular China (RPC), Taiwán (República de China/ROC), Indonesia, Malasia, Filipinas y Vietnam. Se calcula que por el Mar de China Meridional pasan anualmente 3,37 billones de dólares de comercio mundial[1], lo que supone un tercio del comercio marítimo mundial[2]. El 80% de las importaciones energéticas de China y el 39,5% del comercio total de este país pasan por el Mar de China Meridional[1].
Las disputas afectan a las islas, los arrecifes, los bancos y otras características del Mar de China Meridional, incluidas las islas Spratly, las islas Paracel, Scarborough Shoal y varios límites en el Golfo de Tonkin. Hay otras disputas, como las aguas cercanas a las islas Natuna de Indonesia, que muchos no consideran parte del Mar de China Meridional[3] Los Estados reclamantes están interesados en conservar o adquirir los derechos de las poblaciones de peces, la exploración y posible explotación de petróleo crudo y gas natural en el lecho marino de varias partes del Mar de China Meridional, y el control estratégico de importantes rutas marítimas. La seguridad marítima también es un problema, ya que las disputas en curso suponen un reto para el transporte marítimo[4].
Conflicto del mar de china oriental 2020
El conflicto del Mar de China Meridional afecta a las reivindicaciones insulares y marítimas de varios Estados soberanos de la región: Brunei, la República Popular China (RPC), Taiwán (República de China/ROC), Indonesia, Malasia, Filipinas y Vietnam. Se calcula que por el Mar de China Meridional pasan anualmente 3,37 billones de dólares de comercio mundial[1], lo que supone un tercio del comercio marítimo mundial[2]. El 80% de las importaciones energéticas de China y el 39,5% del comercio total de este país pasan por el Mar de China Meridional[1].
Las disputas afectan a las islas, los arrecifes, los bancos y otras características del Mar de China Meridional, incluidas las islas Spratly, las islas Paracel, Scarborough Shoal y varios límites en el Golfo de Tonkin. Hay otras disputas, como las aguas cercanas a las islas Natuna de Indonesia, que muchos no consideran parte del Mar de China Meridional[3] Los Estados reclamantes están interesados en conservar o adquirir los derechos de las poblaciones de peces, la exploración y posible explotación de petróleo crudo y gas natural en el lecho marino de varias partes del Mar de China Meridional, y el control estratégico de importantes rutas marítimas. La seguridad marítima también es un problema, ya que las disputas en curso suponen un reto para el transporte marítimo[4].
