Sainz baja el salario antes que Hamilton y Vettel

Mercedes Ya ha comenzado a regular el empleo entre sus más de 100,000 trabajadores en todo el mundo. La planta F-1 en Brakley, con 900 personas, y la planta de motores en Brixworth, con 200, están cerca de la regulación, ya que los mil trabajadores en Ferrari Maranello F-1. Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, el mejor pagado Gran circo, ya han dado un paso adelante para reducir sus salarios, aunque los primeros en hacerlo han sido Carlos Sainz y Lando Norris, responsable de la acumulación en McLaren.

La planta de Woking anunció el martes una regularización de sus salarios y sus empleos durante tres meses. Estas medidas están destinadas a proteger los trabajos a corto plazo para garantizar que nuestros empleados vuelvan a trabajar a tiempo completo a medida que la economía se recupere “, dijo la compañía en una nota. McLaren tiene 3.700 empleados, de los cuales 850 son empleados . del equipo F-1, que por el momento no tiene actividad debido al aplazamiento del inicio de la temporada 2020, que no ve posibilidad de salida hasta julio y con no más de 13 o 15 razas

MODO DE VACACIONES DE VERANO

Sin embargo, alrededor de 100 empleados que trabajan en el proyecto VentilatorChallengeUK, para hacer respiradores con otros seis equipos F-1, no están incluidos en la medida. Todos los equipos F-1 están actualmente en modo de vacaciones de verano del 18 de marzo al 20 de abril. A partir de ahí, muchos equipos solicitarán un proceso para regular el empleo temporal, que en Inglaterra supone que cada trabajador recibirá el 80 por ciento de su salario a través del gobierno, o alrededor de 2.800 euros por el salario más bajo en F- 1)

Más de la mitad de los ingresos de los equipos corresponde a la distribución de ingresos de los duelos de derechos FOM F-1, que se distribuye entre los equipos de acuerdo con los resultados de la última temporada y la trayectoria histórica del 50% de los ingresos por derechos televisión, tarifas pagadas por los organizadores de la carrera, publicidad, entradas para el paddock club, etc. Y con el proyecto de calendario actual, los equipos ya saben que tienen que calcular uno entre 35 y 50%.

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