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El Índice General de la Bolsa de Madrid (IGBM) da una idea de la evolución de la cotización de cada sector respecto a su base, que es el cierre de 2004 para la mayoría de los sectores expuestos. Al cierre de 2020, el sector de Bienes de Consumo es el que mejor comportamiento ha tenido desde el inicio del índice, con 4.425 puntos.

Clasificación sectorial unificada por la Bolsa española. El IGBM es un índice de precios ponderado por capitalización bursátil. El Indice Total Bolsa de Madrid es un índice de rendimiento ponderado igual que el IGBM que incluye los dividendos y otros pagos. Sectores y subsectores IGBM: BASE 1000 (31-12-2004), excepto: Servicios inmobiliarios: BASE 1000 (31.12.2018)

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3. El límite de precio diario es la cantidad que un valor puede aumentar o disminuir en un día determinado en relación con su precio base. Los precios límite deben estar dentro del rango permitido por el límite de precio diario o la orden no será aceptada.

4. Cuando se utiliza la negociación de acciones ordinarias extranjeras para negociar con valores cotizados en Canadá, las órdenes pueden dirigirse a los corredores de Canadá. Las acciones canadienses que cotizan en bolsa pueden dirigirse a un corredor canadiense o a un centro de mercado estadounidense para su ejecución. En todos los casos, se aplica el programa de comisiones de las acciones nacionales.

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En comparación con la situación anterior a la pandemia, la pérdida de ingresos que el Club ha sufrido en sus diferentes líneas de negocio desde marzo de 2020 hasta el 30 de junio de 2021 es de aproximadamente 300 millones de euros, a los que habría que añadir la pérdida de nuevos ingresos que se podrían haber obtenido en ausencia de la pandemia.

-Reducción de costes salariales: tanto en 2019/20 como en 2020/21, los miembros de las primeras plantillas tanto de fútbol como de baloncesto y los principales directivos de las distintas direcciones han acordado reducir voluntariamente su remuneración anual en un 10%.

-Plan de ahorro de costes operativos: Además de la reducción del gasto por los menores costes asociados a la pérdida de ingresos, el Club ha puesto en marcha, a lo largo de los quince meses de la pandemia, un plan de ahorro de costes en las distintas actividades y servicios contratados, que ha supuesto una reducción adicional del gasto equivalente a casi un 25% del gasto total anual anterior a la pandemia.

Como resultado de las medidas de ahorro adoptadas para compensar la pérdida de ingresos por la pandemia, el Club cerrará el ejercicio 2020/21 con un beneficio de 874.000 euros después de impuestos, de la misma manera que cerró el ejercicio 2019/20 con un beneficio de 313.000 euros. Esto convierte al Club en uno de los pocos grandes clubes de Europa que no habrá incurrido en pérdidas en estos dos ejercicios, ya que, según un estudio de la UEFA, las pérdidas de explotación acumuladas de los clubes europeos entre 2019/20 y 2020/21 serán de cerca de 6.000 millones de euros.

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A finales de septiembre de 2016, Airbus Group, líder mundial en los sectores aeronáutico y de defensa y servicios relacionados, anunció su intención de fusionar la estructura del grupo con la de su mayor división, Airbus Commercial Aircraft, a partir del 1 de enero de 2017. La empresa mantendrá Airbus Defence and Space y Airbus Helicopters como divisiones de esta nueva organización, bajo el nombre de Airbus. La empresa cotizará en bolsa con el nombre de Airbus, con el símbolo “AIR”. Las acciones del Grupo cotizan en Alemania, España y Francia. El objetivo de la fusión es racionalizar, simplificar y reposicionar los recursos globales de la compañía de acuerdo con las necesidades operativas de la empresa y según lo determine el mercado. Se pretende apoyar el objetivo de la empresa de mejorar la rentabilidad de los accionistas.

Los pedidos realizados a Airbus durante los nueve primeros meses de 2016 ascendieron a 73.200 millones de euros, mientras que el valor de la cartera de pedidos se situó en unos 986.000 millones de euros a 30 de septiembre de 2016. Los ingresos se mantuvieron estables en 42.700 millones de euros. En 2015, Airbus generó unos ingresos de 64.500 millones de euros, con una plantilla de unos 136.600 empleados.