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El tesoro del atocha
Nuestra señora de atocha
El Atocha fue construido para la Corona española en La Habana en 1620. Tenía una capacidad de 550 toneladas, una eslora total de 112 pies, una manga de 34 pies y un calado de 14 pies. Llevaba un palo de proa y un palo mayor con aparejo cuadrado y un palo de mesana con aparejo de latón. Aunque no existen registros, es probable que tuviera un castillo de popa alto, una cintura baja y un castillo de proa alto, como era típico de un galeón español de principios del siglo XVII.
Los españoles emprendieron operaciones de salvamento durante varios años con el uso de esclavos indios, y recuperaron casi la mitad de la parte registrada de su carga de las bodegas del Santa Margarita. El principal método utilizado para la recuperación de esta carga era una gran campana de buceo de latón con una ventanilla de cristal en uno de sus lados: un esclavo bajaba al fondo, recuperaba un objeto y volvía a la superficie siendo subido por los hombres de la cubierta. A menudo era letal, pero más o menos eficaz. Los capitanes de los barcos de salvamento registraban los esclavos muertos como un gasto comercial[7].
La pérdida de la flota de 1622 supuso un duro golpe para los intereses comerciales españoles, obligando a la corona a pedir más préstamos para financiar su papel en la Guerra de los Treinta Años en curso y a vender varios galeones para conseguir fondos. Los españoles trabajaron con diligencia y lograron salvar la mayor parte del Santa Margarita en los diez años siguientes. Sin embargo, en 60 años de búsqueda, los españoles nunca localizaron el Atocha[8].
Se vende el tesoro de atocha
“El Tesoro de Atocha” es una verdadera aventura, un misterio que se desarrolla a lo largo de dieciséis años, y la historia de la búsqueda de un tesoro que arrojó millones en oro, plata, joyas y piedras preciosas. Es la apasionante historia de la búsqueda y el descubrimiento del que está resultando ser el pecio más fabuloso de todos los tiempos: Nuestra Señora de Atocha. Perdido en un huracán más de 350
“El Tesoro de Atocha” es una verdadera aventura, un misterio que se desarrolla a lo largo de dieciséis años, y la historia de la búsqueda de un tesoro que arrojó millones en oro, plata, joyas y piedras preciosas. Es la apasionante historia de la búsqueda y el descubrimiento de lo que está resultando ser el pecio más fabuloso de todos los tiempos: Nuestra Señora de Atocha. Perdido en un huracán hace más de 350 años, el galeón del tesoro estaba oculto bajo una manta protectora de arena en sólo cincuenta y cuatro pies de agua a unas pocas millas de Key West, Florida. Hasta 1985 sólo se veían rastros del pecio. Durante años, los buzos fueron armando el rompecabezas que poco a poco fue revelando la “veta madre”: el grueso de la preciosa carga. El barco está arrojando delicadas joyas, monedas de oro y plata -recién salidas de las cecas de México y Potosí- y más de mil lingotes de plata. Se calcula que el tesoro tiene un valor de unos 400 millones de dólares. Pero se está recuperando algo más que oro y plata. El Dr. R. Duncan Mathewson III, director arqueológico de
Galeón español san josé
El Atocha fue construido para la Corona española en La Habana en 1620. Tenía 550 toneladas, una eslora total de 112 pies, una manga de 34 pies y un calado de 14 pies. Llevaba un palo de proa y un palo mayor con aparejo cuadrado y un palo de mesana con aparejo de latón. Aunque no existen registros, es probable que tuviera un castillo de popa alto, una cintura baja y un castillo de proa alto, como era típico de un galeón español de principios del siglo XVII.
Los españoles emprendieron operaciones de salvamento durante varios años con el uso de esclavos indios, y recuperaron casi la mitad de la parte registrada de su carga de las bodegas del Santa Margarita. El principal método utilizado para la recuperación de esta carga era una gran campana de buceo de latón con una ventanilla de cristal en uno de sus lados: un esclavo bajaba al fondo, recuperaba un objeto y volvía a la superficie siendo subido por los hombres de la cubierta. A menudo era letal, pero más o menos eficaz. Los capitanes de los barcos de salvamento registraban los esclavos muertos como un gasto comercial[7].
La pérdida de la flota de 1622 supuso un duro golpe para los intereses comerciales españoles, obligando a la corona a pedir más préstamos para financiar su papel en la Guerra de los Treinta Años en curso y a vender varios galeones para conseguir fondos. Los españoles trabajaron con diligencia y lograron salvar la mayor parte del Santa Margarita en los diez años siguientes. Sin embargo, en 60 años de búsqueda, los españoles nunca localizaron el Atocha[8].
Santa margarita
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“¡HOY ES EL DÍA!” Esa era la frase que Mel Fisher solía decir a sus buceadores cada día, durante 16 años, mientras los guiaba en la búsqueda por las aguas de Cayo Hueso, Florida, del escurridizo galeón español Nuestra Señora de Atocha. El Atocha era la almiranta (barco de retaguardia) de la Flota del Tesoro de 1622, que partió de La Habana con varias semanas de retraso, lo que les hizo toparse con las fauces de un huracán el 6 de septiembre de 1622. Ocho barcos de la flota de 28 se perdieron, naufragando en los arrecifes entre las Dry Tortugas y el actual Cayo Hueso. Sólo cinco personas sobrevivieron de Atocha y fueron salvadas por otro barco. Los restos del naufragio se dispersaron después de que otro huracán azotara el lugar exactamente un mes después, por lo que los españoles nunca pudieron rescatar el que fue uno de los galeones más ricos que jamás navegaron. FOTO: Robert con Mel Fisher en la inauguración de un museo en Cayo Largo, 1991.
