Mañana, los primeros operadores deberían llegar para establecer las enormes y coloridas “hospitalidad” y la formidable infraestructura de comunicación en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Pero el hermoso camino de Montmeló permanecerá cerrado para llamar y cantar. No habrá Gran Premio F-1 la próxima semana según lo planeado. La pandemia prevaleció como las otras nueve planificadas hasta finales de junio. Pero Barcelona todavía tiene la oportunidad de organizar su carrera a puerta cerrada, incluso hasta dos consecutivos.
Estamos en contacto constante con los F-1 y nos hemos puesto a disposición para organizar el GP en la fecha que mejor les convenga en el nuevo calendario, siempre con la autorización del Gobierno de la Generalitat y las normas y protocolos establecidos en en ese momento, explica Joan Fontseré, director del Circuito. Tienen la experiencia de organizar la carrera durante las últimas tres décadas y también, y sobre todo, organizar pruebas de pretemporada.
Tenemos 30 años de experiencia en la Copa del Mundo y es bien conocido por los organizadores, los de antes y ahora; Una muy buena ubicación geográfica en términos de logística y un clima favorable durante casi todo el año, y estas son nuestras mejores referencias, agrega el administrador del circuito visible. Esta experiencia permitiría organizar un GP con solo dos semanas de anticipación, o incluso dos, si el FOM (Formula One Management) no quiere que los contratos de televisión se vean afectados por no alcanzar el número mínimo de carreras.
Contratos televisivos
No hay una plantilla de contrato estándar. Sky England firma uno, Sky Alemania o Italia, otro; La televisión pública en Brasil es diferente, Movistar ha firmado otro tipo de acuerdo, pero, en general, se podría decir que la mayoría de los contratos prevén una reducción por debajo de 18 carreras y una segunda reducción por debajo de 14 .
Queremos ayudar al F-1 a tener un campeonato más completo y sólido en el futuro, explica Fontseré, pensando que podemos concluir un contrato a largo plazo para eliminar los costos reducidos de estas dos carreras, una nueva etapa de negociación que ya estaba en proceso de renovar un contrato que expira el próximo fin de semana.
Si la temporada comienza en julio, el F-1 Solo pudo llegar a las 18 carreras con dos grandes premios en semanas consecutivas en el mismo escenario. Barcelona podría ser uno de esos escenarios, al igual que Silverstone.El 80% de los equipos y el personal viven alrededor de la pista de inglés y comienzan en el Anillo Red Bull austriaco que, en opinión de F-1, cumple todas las condiciones.
Austria como ejemplo
“Uno de los desafíos logísticos es que todos los residentes del paddock son examinados y se les permite ingresar al paddock”, dijo. Ross Brawn, director técnico del FOM, las iniciales bajo las cuales opera la organización del F-1. “Creo que una vez que hagamos eso, lo interesante es mantener a todos en este entorno carrera por carrera, en este tipo de biosfera que queremos crear”.
Brawn piensa que al principio es bastante difícil encontrar las razas donde podamos controlar el medio ambiente, pero Austria Esto encaja muy bien con esta ley. Tiene un aeropuerto local justo al lado del circuito, donde la gente puede alquilar aviones. No está demasiado cerca de una metrópoli, tiene una gran infraestructura a su alrededor. En este sentido, argumenta que no habrá hospitalidad para los equipos en el paddock, pero tendremos el servicio de catering del circuito. Básicamente, podemos tener a todos en este entorno. Entonces, una vez allí, es interesante repetir una carrera la semana siguiente.
Europa primero
Todo indica que el F-1 comenzará en Austria principios de julio con dos carreras consecutivas. Rudolf Anschober, El Ministro de Salud de Austria confirmó que el gobierno permitirá que se lleve a cabo el GP F-1 mientras su “concepto de seguridad” sea sólido y cumpla con nuestras condiciones, que serán muy, muy estrictas.
De hecho, todos los equipos deberán presentar un certificado médico que demuestre que sus trabajadores han dado negativo por coronavirus antes de ingresar al país. A partir de ahí, el F-1 intentaremos aprovechar al máximo algunas carreras dobles Europa en julio, agosto y septiembre, mientras más tarde distribuirá el calendario por mes y continentes: Asia en octubre, America en noviembre y Oriente Próximo en diciembre.
