Que etiqueta ambiental tiene mi coche

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La tasa estimada de consumo de combustible, en galones por 100 millas, para la conducción combinada en ciudad y carretera. A diferencia del MPG, el consumo se relaciona directamente con la cantidad de combustible utilizado y, por lo tanto, con los gastos de combustible. Más información

Se trata de una estimación de cuánto más (o menos) costará el combustible de este vehículo a lo largo de cinco años en relación con la media de los vehículos nuevos, basándose en los supuestos indicados en la impresión de la parte inferior de la etiqueta. Más información

Busca aquí la información relacionada con las estimaciones y clasificaciones, como los supuestos utilizados para determinar el coste anual estimado del combustible (15.000 millas al año y 3,70 dólares por galón para este ejemplo). También contiene un recordatorio de que “su kilometraje variará”. Más información

Esta es una estimación de cuánto más (o menos) costará el combustible de este vehículo durante cinco años en relación con el vehículo nuevo medio, basándose en las suposiciones enumeradas en la impresión de la parte inferior de la etiqueta. Más información

La eficiencia del combustible para la conducción combinada en ciudad y carretera se muestra para ambos modos de funcionamiento: con electricidad y con gasolina. La eficiencia del combustible eléctrico se muestra en millas por galón equivalente (MPGe). MPGe es una métrica basada en el contenido energético que puede utilizarse para comparar diferentes tecnologías de vehículos y combustibles. Más información

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A finales de 2011, la UE exigió a sus Estados miembros que introdujeran una etiqueta ecológica para los coches. Esto tiene mucho sentido, ya que es útil para que los compradores conozcan el impacto medioambiental de sus coches, también porque el nivel de impuestos que pagan está relacionado con la contaminación que crean los coches.

Lo “interesante” es que la UE permite que cada país diseñe básicamente la etiqueta por sí mismo. Una revista de coches alemana lo demuestra muy bien: Francia o Dinamarca regulan según la producción de CO2, Alemania tiene en cuenta además el peso del coche, mientras que Bélgica o España regulan también según la superficie del coche. El resultado es que los coches se clasifican en diferentes categorías de etiqueta ecológica según el país en el que se matriculen:

Entonces, ¿por qué los alemanes colocan los coches en una categoría de etiqueta ecológica mejor si son más grandes? Cada vez tenemos más la impresión de que la razón es el lobby de la industria del automóvil, véase AQUÍ, o AQUÍ, o AQUÍ. Aunque los grupos de presión pueden haber influido en el hecho de que los coches más grandes se coloquen en mejores categorías de etiqueta ecológica en Alemania, no necesariamente han llevado a una colocación general más alta de los coches en Alemania en comparación con otros países, véase la figura anterior.

dot y epa

El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Ray LaHood, habla durante una conferencia de prensa para anunciar las nuevas etiquetas de ahorro de combustible para los vehículos de motor en el Departamento de Transporte el 25 de mayo de 2011 en Washington, DC. ¿Quieres saber más? Echa un vistazo a estas fotos de vehículos de combustible alternativo.

Las nuevas etiquetas no sólo contienen información mucho más detallada sobre el ahorro de combustible del vehículo que las antiguas pegatinas, sino que también ofrecen información sobre el impacto medioambiental del vehículo.

Así, por ejemplo, un coche con una calificación de 7 en ahorro de combustible obtendrá una estimación de 23 a 26 millas por galón de gasolina y emitirá entre 335 y 394 gramos de CO2 por milla. La niebla tóxica, en este caso, se refiere a gases como el óxido de nitrógeno, el gas orgánico no metano, el monóxido de carbono y el formaldehído, así como las partículas procedentes del combustible parcialmente quemado, que se liberan a través del tubo de escape del coche. Una vez más, la peor calificación es 1 y la mejor es 10. Tenga en cuenta que la EPA tiene cuidado de especificar que se trata de emisiones del tubo de escape. El hecho de que un coche no emita muchos contaminantes por el tubo de escape no significa que no se produzca contaminación en la fabricación del combustible. Esto es incluso cierto para la electricidad que alimenta los coches eléctricos. Por lo general, las baterías de estos coches se cargan directamente de la red eléctrica local, que obtiene su electricidad de centrales eléctricas que, a su vez, pueden utilizar métodos de generación de electricidad, como la quema de carbón, que a su vez producen contaminación.Advertisement¿Cómo de inteligente es tu smartphone?

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La Directiva 1999/94/CE de la UE exige que los datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los coches nuevos se pongan a disposición de los consumidores. Los concesionarios están obligados a exhibir una etiqueta en (o cerca de) cada coche nuevo expuesto a la venta. La etiqueta muestra el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Las cifras de consumo de combustible se expresan tanto en litros por 100 kilómetros (l/100 km) como en millas por galón (mpg).

Los concesionarios de automóviles suelen exhibir voluntariamente una etiqueta “comparativa” codificada por colores.    Es decir, una etiqueta que muestra tanto las cifras obligatorias de consumo de combustible como las de CO2 mencionadas anteriormente, así como información sobre la banda impositiva adecuada para el vehículo. El diseño de la etiqueta es similar al de las etiquetas de eficiencia energética que aparecen en muchos “electrodomésticos”, como los frigoríficos.    Aunque actualmente sólo una parte de la etiqueta es obligatoria, el Ministerio de Transporte, la Asociación de Vehículos de Motor (VCA) y los fabricantes de vehículos han trabajado duro para garantizar que la etiqueta esté armonizada en todo el sector del mercado con el fin de apoyar, simplificar e informar la elección del consumidor. En abril de 2020 se lanzó un nuevo diseño de la etiqueta para incluir información adicional sobre las normas de emisiones y el cumplimiento de las zonas de emisiones.