Contenidos
Emt madrid cuando llega mi autobus
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (también conocida como EMT Madrid) es la empresa encargada de la planificación del transporte público urbano de la ciudad en Madrid, España. La entidad está participada al 100% por el Ayuntamiento de Madrid y es miembro del Consorcio Regional de Transportes de Madrid[2] Entre los servicios que presta la EMT Madrid se encuentran el transporte urbano en autobús y el sistema de bicicletas compartidas BiciMAD.
La EMT de Madrid se constituyó el 12 de noviembre de 1947 tras la disolución de la Empresa Mixta de Transportes[3]. En un principio era una empresa privada municipal, pero en 1971 se convirtió en una sociedad anónima. Prestó servicio de trolebús hasta su desaparición en 1966 y de tranvía hasta 1972[4].
La empresa también ha pasado por varios logotipos diferentes. Comenzó con una E redonda dentro de la cual se colocaban una M y una T. Y a finales de los años 70, dos flechas rojas (o amarillas sobre fondo rojo) cruzadas para indicar “Ven y Voy”. En 2010 apareció un logotipo azul, al igual que el cambio de color que se estaba produciendo en los autobuses, con las palabras EMT sobre un cuadrado con el escudo de la ciudad y la palabra “¡Madrid!”[6] En 2018, con toda la flota de autobuses ya en azul, se volvió a cambiar el logotipo -por el actual- que es una “e” minúscula seguida de un signo “>” blanco sobre fondo azul[7].
emt españa
La Empresa Municipal de Transporte (EMT) de Madrid -el segundo operador de autobuses municipales de Europa- eliminará todos los autobuses diésel a finales de 2022. A partir de entonces, en todas las líneas de autobuses urbanos de la capital española sólo funcionarán autobuses de gas, híbridos o totalmente eléctricos.
Se han publicado licitaciones para la compra de un total de 626 nuevos vehículos que se entregarán en el transcurso de los próximos tres años, lo que rejuvenecerá la flota de la EMT, que cuenta con un total de aproximadamente 2.100 vehículos. La edad media de los autobuses es ya de tan solo 5,3 años, una cifra significativamente menor en comparación con los años 2011-2016, cuando el ciclo de vida operativo de los vehículos se alargó considerablemente, pasando de los 9 años anteriores a hasta 16 años, como consecuencia de la grave crisis económica y financiera que sufre el país.
Ahora se comprarán 520 autobuses de gas y 106 eléctricos. El proceso de licitación de los 520 autobuses de GNC acaba de comenzar y prevé un presupuesto total de 161,2 millones de euros. Los primeros 190 autobuses (58,9 millones de euros) llegarán en 2021, lo que permitirá retirar del servicio 258 unidades diésel y venderlas o desecharlas. Además, habrá otros 100 autobuses de 12 metros con batería para la carga de las cocheras y seis minibuses totalmente eléctricos. De este modo, la “flota CERO” de Madrid crecerá hasta las 179 unidades a finales de 2021, con lo que se alcanzará una tasa de electrificación del 8% de la flota de la EMT. El presupuesto total de estos 296 nuevos autobuses es de 119,5 millones de euros. De los 100 autobuses de batería, la licitación para 50 ya ha finalizado, compartiendo el contrato Irizar (20 vehículos) y BYD (30), como en el caso de la anterior entrega de ebuses en 2019/20. Para los 50 autobuses de batería adicionales, el proceso de licitación acaba de comenzar, para los 6 minibuses está a punto de concluir.
rutas de los autobuses emt
De lunes a viernes, los autobuses circulan desde las 6 de la mañana hasta las 23.30 horas (excepto los tres servicios de cero emisiones, cuyos horarios difieren ligeramente). Suelen pasar cada 4 ó 15 minutos, aunque la frecuencia depende de la línea y de la hora del día. Los fines de semana y los días festivos, circulan desde las 7 de la mañana hasta las 11 de la noche y su frecuencia suele ser algo menor.
Para ir y venir de Adolfo Suárez Madrid-Barajas puede tomar la lanzadera Aiport Express que va al centro de la ciudad, o bien tomar una de las dos líneas de la EMT que van al aeropuerto: La línea 200 circula entre la Avenida de América y la T1, T2 y T4 y la línea 101 va de Canillejas a la T1 y T2. Ambas líneas sólo funcionan durante el día y la tarifa es la misma que la de los demás autobuses ordinarios de la EMT.
Los autobuses sólo se detienen en las paradas designadas, y sólo bajo petición. Si desea bajarse del autobús en la siguiente parada, debe pulsar el botón antes de llegar a ella. Si está esperando en la parada, cuando el autobús se acerque deberá indicar al conductor que desea subir.
Todos los billetes de 10 viajes deben cargarse en la Tarjeta Multi, una tarjeta inteligente de plástico sin contacto y transferible que tiene una validez de hasta 10 años. Puede adquirirla por 2,50 euros en todas las estaciones de metro y metro ligero en las máquinas expendedoras de billetes que tienen una pegatina roja que dice Tarjeta MULTI Disponible AQUÍ, así como en los estancos y otros comercios autorizados. La Tarjeta Multi es gratuita si se adquiere el Abono Turístico de 1, 2, 3, 5 ó 7 días, y una vez caducado el abono, se puede recargar la tarjeta inteligente con billetes de pago por trayecto (billetes sencillos de Metro o billetes de 10 viajes válidos en autobuses y Metro)
empresa alsaexpress
A continuación encontrará un listado de las líneas de autobuses urbanos e interurbanos que llegan al aeropuerto de Madrid Barajas desde el centro de la ciudad de Madrid y alrededores, así como las líneas de autobuses que salen del aeropuerto en dirección al centro de la ciudad, recintos feriales, principales estaciones de transbordo y, poblaciones vecinas y otras capitales de provincia (autobuses de largo recorrido). Hay paradas de autobús en todas las terminales (pero no todas las líneas paran en todas las terminales).
La parada de Atocha (inicio/final de trayecto) funciona sólo en horario diurno, de 6:00h a 23:30h. Durante la noche, la parada de autobús de inicio/final de ruta está en el centro de Madrid (Cibeles), y el autobús pasa a llamarse N27 Exprés Aeropuerto.
La parada de Atocha (inicio/final de ruta) funciona sólo en horario diurno, de 6:00h a 23:30h. En horario nocturno, la parada de inicio/final de ruta está en el centro de Madrid (Cibeles), y el autobús pasa a llamarse N27 Exprés Aeropuerto.
La parada de Atocha (inicio/final de ruta) funciona sólo en horario diurno, de 6:00h a 23:30h. En horario nocturno, la parada de inicio/final de ruta se encuentra en el centro de Madrid (Cibeles), y el autobús pasa a llamarse N27 Exprés Aeropuerto.
