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Coches de rally en venta baratos
Audi quattro
Lo primero que hay que tener en cuenta a la hora de elegir un primer coche es ser completamente sincero con uno mismo: te vas a estrellar. Lo harás. El rally es uno de los deportes de motor más desafiantes e imprevisibles del planeta. Las pruebas de alto nivel del WRC siguen teniendo altas tasas de deserción. A pesar de los vídeos de YouTube que te convencen de que sabes lo que estás haciendo, como novato no vas a ganar tu primer rally. Con tu primer coche, tu objetivo debería ser terminar y conseguir tiempo de asiento; no ganar.
No estoy diciendo esto para que tus sueños de rally se detengan como una piedra atrapada en tu pinza de freno. Créeme, se siente casi tan bien como una victoria el hecho de llegar a ese último control de tiempo al final del rally sabiendo que has completado con éxito varios cientos de millas de etapas agotadoras. Has vencido las probabilidades. (En el último rally en el que participé, unos 15 coches de una lista de 57 no terminaron o se estrellaron). Reconozca que, aunque el rally es extremadamente divertido, es imposiblemente duro para los coches. Así que querrás buscar un coche que sea sencillo y fiable para conseguir el mayor tiempo posible en el asiento. Y lo que es más importante, querrás que sea barato de arreglar y mantener, para que cuando inevitablemente te estrelles, puedas volver a salir y seguir compitiendo. Más tiempo en el asiento equivale a más posibilidades de ganar a largo plazo.
Lancia delta
El Campeonato Mundial de Rallies (abreviado como WRC) es la competición mundial de más alto nivel en la disciplina del automovilismo, gobernada y organizada por la FIA. Hay campeonatos separados para pilotos, copilotos y fabricantes, con un nuevo campeonato de equipos añadido en 2021. La serie consta actualmente de 12 eventos de dos a tres días de duración que se disputan en superficies que van desde la grava y el asfalto hasta la nieve y el hielo. Cada rally se suele dividir en 15-25 etapas especiales que se disputan contrarreloj en carreteras cerradas[1].
El WRC se formó a partir de conocidos y populares rallies internacionales, la mayoría de los cuales habían formado parte del Campeonato Europeo de Rallies o del Campeonato Internacional de Constructores, y la serie se disputó por primera vez en 1973. El World Rally Car es la especificación actual de los coches de la serie. Evolucionó a partir de los coches del Grupo A, que sustituyeron a los supercoches del Grupo B, prohibidos. Los World Rally Cars se construyen a partir de coches de producción de 1,6 litros y cuatro cilindros, pero cuentan con turbocompresores, sistemas antirretroceso, tracción a las cuatro ruedas, cajas de cambio secuenciales, piezas aerodinámicas y otras mejoras que hacen que el precio de un coche del WRC se sitúe en torno a los 700.000 euros (1 millón de dólares)[2].
Coches de rally clubman en venta
Esta categoría incluye anuncios de coches de rally para los llamados R4 – coches de rally de construcción del grupo PROTO. La clase R4 es para los coches que compiten bajo las regulaciones del Grupo N para los coches de producción antes de 2013 Ningún coche nuevo será homologado bajo las regulaciones del Grupo N.
La FIA creó una nueva clase R4 Kit en sustitución de la clase R4. Los coches R4 Kit tienen un motor estándar, un tren motriz con tracción a las cuatro ruedas y una suspensión. En enero de 2017, el fabricante francés de coches de carreras ORECA fue seleccionado como proveedor. El kit costará 85.000 euros más impuestos, e incluye un motor turbo de 1,6L de 260 CV y 380 Nm con caja de cambios secuencial de 5 velocidades, e incluye piezas de modificación en el chasis, el motor, la transmisión, el eje delantero, el eje trasero, los frenos y el sistema de combustible en comparación con los antiguos N4.
Los coches de rally del grupo R4 son los antiguos N4 4WD de 2,0 litros turbo con unos 280 CV de potencia y un peso mínimo de 1300 kg de coches de rally modificados con el paquete de kits R4 como el Mitsubishi Lancer EVO 8, EVO 9, EVO X o el Subaru Impreza WRX STI. Pero también la categoría de rally R4 está hecha para la nueva versión de coches de rally como el PROTO con motores de 1,6 litros turbo de 265cv y 380Nm con un peso mínimo de 1230kg. Este nuevo coche de rally R4 – PROTO cumple totalmente con las especificaciones de seguridad de la FIA y tiene un nivel de rendimiento inferior al de un coche R5.
Coches de rally en venta cerca de mí
Las carreras son caras. No hay forma de evitarlo, pero puedes empezar con un coche barato y convertirlo en algo legítimamente rápido. Ya sea autocross, rally, LeMons, carreras de resistencia o SCCA, todos estos coches tienen algo que ofrecer.
Hay una razón por la que se ven tantos Volvo 740 de rally en los vídeos de YouTube. Es un coche robusto y fiable que puede aguantar una paliza. Y como es de tracción trasera, tiene mucha acción lateral.
Si estás buscando una forma barata de entrar en la escena de las carreras de Porsche, considera el 944. Es uno de los Porsches más baratos que se pueden comprar, pero sigue ofreciendo un gran rendimiento con las modificaciones adecuadas (y un conductor experto). Esta versión de carreras en eBay puede ser tuya ahora.
Mira las listas de inscritos de cualquier rally en América, y verás que la mayoría de los competidores conducen Subarus. De esos Subarus, la mayoría son 2.5RS. ¿Por qué? Bueno, son baratos de poseer, bien equilibrados y fáciles de arreglar. Las piezas están por todas partes, y si sabes lo que estás haciendo, puedes hacer podios.
