Dorna Sports, la empresa dirigida por Carmelo Ezpeleta, el líder deportivo que toma las decisiones más precisas en el planeta deportivo, siempre en compañía y en colaboración con el Federación Internacional de Motociclismo (FIM)los grandes fábricas participar en Mundo de la motocicletalos equipos (IRTA), organizadores, promotores y pilotos, anunció que, a pesar de los rumores de que algunos han lanzado la posibilidad de que no haya campeonato este año, “los grandes premios siguen siendo la principal prioridad de 2020” y que la cancelación del campeonato no sería considerado solo como un “último recurso”.
Ocho carreras pospuestas
Es cierto que la Copa del Mundo tuvo que suspender y / o posponer las ocho carreras principales que representan casi la mitad del campeonato: Qatar, Tailandia, Estados Unidos, Argentina, Jerez, Le Mans, Mugello y Barcelona. Es cierto que todavía hay un gran incertidumbre dónde y cómo puede comenzar el campeonato. La próxima reunión sería, en principio, Alemania, en el magnífico circuito de Sachsenring, donde el campeón Marc Márquez (Honda) estableció un verdadero récord mundial el año pasado al convertirse en el único piloto en la historia que ganó 10 veces seguidas en la misma pista.
Pero también es cierto que la FIM y Dorna y el IRTA están luchando para crear un ambiente que sea lo suficientemente positivo y seguro para que la Copa Mundial comience a operar cuando las condiciones sean las adecuadas. Está claro que, por ejemplo, se está revisando algo que, en principio, no estaba planeado (correr a puerta cerrada). E incluso la posibilidad de hacer menos 13 carreras obligatorias por reglamento y contrato entre la FIM y Dorna para que pueda considerarse como una auténtica Copa del Mundo.
Una copa mundial más pequeña
Pero, por ejemplo, El italiano Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati Corse y uno de los profesionales más influyentes en el MotoGP Paddock, comentó recientemente en ‘Il Corriere della Sera’ que “los equipos y los fabricantes están preparando una propuesta de trabajo para presentarse en Ezpeleta en la que defenderíamos la posibilidad de hacer 10 carreras en cinco semanas, al ejecutar dos grandes premios en cada uno de Elija circuitos, tal vez, todos los europeos, cierre para que no haya problemas con los viajes, las fronteras y similares, y todo sea mucho más fácil de organizar “.
Es posible, sí, que un tipo de torneo o campeonato como este no tenga estatus oficial, pero que sirva para volver a competir, para que los pilotos se sientan como atletas y para que las fábricas puede, de alguna manera, aprovechar todo lo que investigué y lancé durante meses. O, sin duda, podría ser una Copa Mundial no oficial y no oficial. O que marcó solo para los pilotos, pero no para los fabricantes.
La Unión hace la fuerza
“Es obvio”, también le dijo a ‘GPone.com’. Italiano fausto gresini, propietario de un gran equipo de Moto3 y MotoGP, “que todavía estamos lejos de lo normal y que nuestro campeonato necesita seguridad para poder subir al escenario, pero no hay duda de que, gracias a Carmelo Ezpeleta, todos estamos muy unidos, en contacto constante y buscando la mejor solución cuando las autoridades gubernamentales de cada país que visitamos y, sobre todo, el Organización Mundial de la SALUD, de quien todos dependemos, nos da el acuerdo “.
